大连锻造车轮产品主要使用于哪些方面？

大连锻造车轮是锻件的一种分类，主要使用于门方式起重机、桥式起重机、矿山机械等。又称：行车轮，天车轮，轮子锻件！轻轨车也有应用！

常用车轮锻件材质：60#、65Mn、42CrMo

锻造车轮产品主要用于汽车(农业机械)、基础件、机车车辆、工程机械、石化通用等行业,其中有90%以上是汽车锻件,这当中冷温精锻件约占锻件总量的5.2%。2004年全国锻件总产量约326万吨，其中模锻件约244万吨，汽车锻件约占模锻件的65%，约160万吨，而冷温精锻件则约占汽车锻件总量的4－5%。在大于10MN锻造液压机上采用自由锻方法锻造而成的锻件称为大锻件，大锻件生产行业达到了一定的生产规模和水平。

锻造车轮阳极处理这项技术是Hamann-Motorsport较新的轻量化铝合金轮圈的制造科技，利用这项新的锻造科技能让铝合金轮圈比传统铸造轮圈重量减轻38%以上，能够大幅减轻簧下重量避免影响车辆性能。

新的造型采用夸张外扩与分岔的设计，展现强烈的运动风格，对应宝马车系推出23吋、宽度11J与12J两种规格，对应法拉利F599与加利福尼亚推出21吋、宽度9J与12.5J两种规格。

这一项独特的锻造车轮阳极处理技术，能比传统铸造轮圈减轻38%的重量，让改装大尺寸铝合金轮圈不影响车辆性能。

车轮组定义：车轮与轴、轴承和轴承箱等组成车轮组。

车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。铸钢车轮组是现阶段国内用途最广，用量较大的车轮组。LD车轮组主要用于单梁起重机及小吨位的葫芦双梁起重机。锻造车轮组的成型工艺比较先进，其机械性能大大优于同等材料的铸造车轮，主要用于负载大，工作条件恶劣的起重机上。

防爆车轮组主要用于防爆起重机、矿用起重机、防爆电动平车及采矿车等易燃易爆的环境中。欧式车轮组重量轻、体积小、安装方便，多采用锻造车轮片，主要用于当下比较先进的欧式起重机。天车车轮组主要用于双梁起重机上。平车车轮组用途广泛，运行速度较慢，少数车轮还具有供电能力，通常采用单轮缘结构。台车组是根据每个支撑点的总载荷、车轮组的数量的选择方法来进行选择的，通常用平衡态车均衡个车轮组的载荷。